ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ В ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ. Работа №82890

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ В ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

На безопасность подвижных составов железнодорожного транспорта во многом влияют установленные подшипники, поэтому важность этих элементов переоценить практически невозможно. Обычно ж/д транспорт используется в тяжелых условиях, поэтому железнодорожные подшипники тоже подвергаются сильным нагрузкам, а значит, они должны быть долговечными и надежными.

Основное место для эксплуатации этих деталей – буксы. Они являются узлами ходовой части локомотивов и вагонов, которые предназначены для восприятия и передачи колесным парам силы тяжести нагруженного кузова и динамических нагрузок, которые возникают в процессе передвижения вагона.

Буксы также служат для защиты шейки оси от повреждений и загрязнения, так как выполняют функции резервуара для смазочного материала и зоны для размещения подшипников. За счет буксы можно ограничить поперечные и продольные смещения колесных пар по отношению к раме тележки.

Основной вес вагонов вместе с грузами приходится именно на буксовые детали. В настоящее время наиболее распространены цилиндрические и конические роликоподшипники.

Современное решение – эксплуатация компактных буксовых конических подшипниковых узлов, оснащенных многофункциональными датчиками. Доступны также полностью готовые к работе буксы в стандартной и модернизированной конструкции – с резиновыми рессорами и встроенными гидравлическими амортизаторами.

В первую очередь стоит отметить преимущества установки подшипников качения в сравнении с деталями скольжения:

Уменьшение количества отказов оборудования приблизительно в 10 раз. Это связано с тем, что буксы подвергаются перегреву значительно реже, за счет чего растет скорость движения поезда и ускоряется оборот вагонов.

Независимость сопротивления движению от времени стоянки поезда и пониженной температуры окружающей среды.

Сокращение расхода топлива и электрической энергии до 10%, а расход смазочных составов снижается примерно в 5 раз.

Уменьшение сопротивления движению при скорости 60-70 км/ч примерно на 20%.

Снижение расхода баббита и

подбивочных

материалов.

Конические и цилиндрические роликовые подшипники, которые наиболее часто используются в буксах поездов, обладают следующими достоинствами:

способность выдерживать сильные вибрационные нагрузки;

нагрев не более 90 градусов, поэтому все узлы защищены от перегревания;

возможность использования деталей при скорости хода до 385 км/ч;

допустимый температурный режим – до -60°C;

повышенный уровень надежности вне зависимости от условий эксплуатации.

Все чаще можно встретить буксовые подшипники кассетного типа. Главное преимущество таких изделий заключается в закрытом исполнении – за счет этого детали не нуждаются в дополнительном обслуживании. Еще в процессе производства на заводе в подшипник закладывается смазка, а также выполняется регулировка осевого зазора.

Установка кассетных моделей позволяет колесным парам осуществлять вращение в 2 раза быстрее, если сравнивать с применением обычных изделий. Железнодорожные подшипники изготавливаются из специальной цементируемой стали, которая производится по вакуумной технологии. Это значительно увеличивает срок эксплуатации деталей и дает максимальную защиту от механических повреждений. Изделия не перегреются, так как их тела качения проходят высокоточную обработку.

Таким образом, прочные и надежные железнодорожные подшипники, которые служат длительное время, помогут обеспечивают безопасность поездов.