"Устройство буксы снегоуборочной машины СМ-2" . Работа №34148

Шальнов Сергей Александрович,

Октябрьское подразделение Куйбышевского

учебного центра профессиональных квалификаций,

преподаватель первой квалификационной категории

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИИ

Устройство буксы снегоуборочной машины СМ-2

В буксах СМ-2(см.рис.1) устанавливают два цилиндрических роликовых подшипника вплотную друг к другу, при этом подшипник, расположенный у галтели шейки оси, называют задним, а у ее торца - передним.

Рисунок.1. Рисунок.2.

Колесная пара с буксовым узлом. Буксовый узел с гайковым креплением (РУ-1-950):

Рисунок.3. Рисунок.4.

Буксовый узел с шайбовым креплением (РУ-1Ш-950): Корпус буксы.

Корпус буксы (см.рис.4) предназначен для передачи нагрузки от массы СМ-2 на шейку оси, ограничения перемещений колёсной пары вдоль и поперёк относительно рамы тележки и размещения подшипников. Корпус буксы является герметичным резервуаром, предохраняющим подшипники от попадания влаги и пыли.

Основными частями роликового подшипника (см.рис.5,6) являются:

Рисунок.5. Рисунок.6.

Устройство переднего подшипника. Устройство заднего подшипника.

Наружное кольцо (см.рис.7) воспринимает нагрузку от корпуса буксы и передает её на ролики.

Ролики вращаясь вокруг своей оси и перекатываются по дорожке качения, которая ограничена буртиками. Свободное перемещение роликов обеспечивает наличие радиального и осевого зазоров, т.е. между буртиками и роликами предусмотрен зазор, отсутствие которого угрожает безопасности движения.

Рисунок.7. Рисунок.8.

Наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника: слева –заднее;

справа – переднее.

Внутреннее кольцо (см.рис.8) жестко насаживается (с натягом) на шейку оси и вращается вместе с ней. Внутренние кольца переднего и заднего подшипников различны – у последнего имеется буртик для ограничения смещения подшипников.

Внутреннее кольцо подшипников насажено на шейку жестко и при движении вращается вместе с ней, передавая вращение роликам.

Сепаратор (см.рис.9) представляет собой кольцо, изготовленное из пластмассы. Сепаратор имеет окна для размещения роликов и удержания их на равных расстояниях.

Рисунок.9. Сепаратор. Рисунок.10. Смазка ЛЗ-ЦНИИ в бочках.

Упорное кольцо является промежуточной деталью между торцевым креплением и подшипниками.

При взаимодействии любых тел между собой возникают силы трения из-за наличия шероховатости поверхности. Эти силы можно уменьшить, если в области контакта двух тел будет смазочный материал, который создавая защиту, уменьшает износ деталей.

Поэтому в буксовом узле используют смазку ЛЗ-ЦНИИ (см.рис.10), Буксол, представляющую собой однородную мазь от светло-желтого до темно-желтого цвета.

После монтажа должны быть смазаны:

№№ п.п.

Обрабатываемые детали

Смазочный

материал

Норма расхода на один

буксовый узел, кг

1

Блоки подшипников и свободное пространство между задним подшипником и кольцом лабиринтным

ЛЗ-ЦНИИ (у)

или

Буксол

0,500…0,600

0,500 ± 0,010

2

Проточки кольца лабиринтного

ЛЗ-ЦНИИ (у)

или

Буксол

0,100± 0,010

0,100± 0,010

3

Внешняя поверхность гайки М110 или шайбы тарельчатой (передняя часть буксы)

ЛЗ-ЦНИИ (у)

или

Буксол

0,150± 0,010

0,150± 0,010

4

Зазор между фланцевыми поверхностями корпуса буксы и крышки крепительной

ЛЗ-ЦНИИ (у)

или

Буксол

0,050± 0,010

0,050± 0,010

5

Болты М20 торцевого крепления и М12 планки стопорной и отверстия под них

Минеральное масло (любое)

0,010 ± 0,005